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无可替代的女神 捷豹E-TYPE历史回顾

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  • 201906月04日

    无可替代的女神 捷豹E-TYPE历史回顾

    不得不说的C-TYPE和D-TYPE

    C-type里的C字母,代外的就是英文Competition(竞赛),因此捷豹C-type注定是一台速度机器。C-type是基于捷豹民用性能跑车XK120打造而来,XK120是那时世界上最快的量产车,因此捷豹C-type在。首次亮相的1950年的勒芒24幼时耐力赛中,三台C-type试装车的其中一台就保持着第三名的位置直到比赛终结前三幼时,不过怅然的是这台C-type由于离相符器故障因此中途退出了比赛,另外两台赛车顺当完赛,但是仅获得了第12名和第15名的收获,固然那时并异国什么人。因此记住捷豹这个品牌,但是对。于捷豹本身来讲,云云的收获已经有余能够让本身顺当进入赛车界了。

    要想清新E-type的故事,必定要从它的两位提高-捷豹C-type与D-type说首,在。第二次世界大战刚刚终结的时候,也就是20世纪40年代末期,搏斗阴影刚刚散往的捷豹汽车公司必要尽快升迁著名度,而在。那时,升迁一个汽车品牌著名度的最快也是最有效的手段就是参添汽车比赛,因此捷豹最先就是要研制出一款。能够称霸赛道的一款。车,为了让不益望多更益的容易它的名字,因此捷豹公司为它首了一个浅易益记的名字:C-type。

    就像是著名导演比利·威尔德形容女星奥黛丽·赫本的那句话:“天主亲吻了一个幼女孩的脸颊,于是赫本诞生了。”相通,捷豹E-type也像被天主亲吻过清淡:文雅、性感、柔媚。

    “女神”一词这几年专门炎门,许多男孩子心中都有一位“女神”,行为车迷来讲,心中也必定会有一台车被称作“女神”,吾心中的“女神”便是捷豹的E-type,在。吾望来,即使用尽世界上一切表彰之词,也难以形容E-type给人。所带来的那份对。灵魂的冲击力。

    这场比赛之前,捷豹只是一个不著名的幼型汽车厂,而比赛之后,捷豹的名字变的家喻户晓,几乎全世界都清新了捷豹这个品牌。

    第1页: 1不得不说的C-TYPE和D-TYPE第2页: 2E-TYPE的诞生第3页: 3E-TYPE的成。功和换代第4页: 4E-TYPE的陨落与明星车主第5页: 5E-TYPE的传承

    D-Type和D-Type的艳丽并异国让捷豹自鸣得意,逆而更鼓励了捷豹最先研发下一代新车型,于是吾们文章的主角E-Type的设计被捷豹的设计团队挑上了日程。

    最后,C-type不光是一台最相符空气动力学的赛车,也是一辆形式专门惊艳的跑车,因此在。捷豹的历史中,Malcolm Sayer有着举足轻重的地位。

    通过战败后的捷豹在。1956年再一次回到了勒芒24幼时耐力赛,通过进一步改造的D-Type赛车轻盈的包揽了比赛的前三名。

    在。勒芒比赛终结后,捷豹将试装车进走了彻底。的改造升级,采用了崭新设计的管状车架,并且采用了铝相符金行为车身原料,为了更益的相符空气动力学,捷豹还请来了空气动力学行家Malcolm Sayer操刀C-type的形式设计,行为空气动力学方面的行家级人。物,Malcolm Sayer也被捷豹专一想要发展赛车事业的亲炎所感动,他使用了本身在。空气动力学方面的经验,使用许无数学公式来绘制了C-type的三维形状,由此来计算C-type最相符空气动力学的车身弯线。

    固然采用了硬壳组织的车架以及铝镁相符金材质的车身D-Type各项数据都很特出,但是它的修理保养费用却相等振奋,因此在。1955年,捷豹将车身原料改为钢铝材质,云云做的效果就是在。后来的比赛中,D-Type赛车以两分钟的差距输给了法拉利,只得到了第二名的收获。

    通过行家详细地改造,1961年,三台捷豹C-Type跑车重返勒芒24幼时耐力赛的赛道,在。比赛中捷豹的三台赛车牢牢占有着前三名的位置,并且其中一台C-Type赛车还创造了4分46秒8的单圈记录,平均时速高达169.3km/h,比赛临近终结时,其中一台赛车由于油底。壳破碎因此终止了比赛,其余两台车不光完赛还获得了前两名的收获。

    C-Type的成。功让捷豹有了不息研发下一代车型的经验和信念,捷豹设计团队想把下一代车型设计为底。盘更矮、车身更短以及重量更轻的车型,于是,在。Malcolm Sayer的带领下,一台最高时速可达285km/h的原型车诞生了,要清新,这个极速比C-Type升迁了18%。